DSV Market update Air & Sea – April 2022

מועדים לשמחה קהל לקוחותינו
מצב עדכון מצב שוק עדכני לחודש אפריל.
DSV Market update AS April 19th 2022

כללי

מלחמת רוסיה אוקראינה

• בשבועות האחרונים הוחמרו הסנקציות על רוסיה עוד יותר, במיוחד על ידי האיחוד האירופי: כעת חל איסור על הובלה של סחורות רוסיות ובלארוסיות בתוך האיחוד האירופי. ספינות בעלות דגל רוסי לא רשאיות להיכנס לנמלי האיחוד האירופי.
• בעקבות מלחמת רוסיה/אוקראינה, שיבושים בזרימת המטען מוסיפים לבעיות הצפיפות בנמלי הים השחור, כמו גם בצפון אירופה, שם מטען תקועים מטענים שלא ניתנים למסירה לאוקראינה,רוסיה ובלארוס.
• הובלה דרך רוסיה בלתי אפשרית (גם לא ביבשה) . זה מוסיף עוד לחץ על קיבלות האניות מאסיה לאירופה.
• ההשפעה המשמעותית של המלחמה היא זינוק חד במחירי הנפט. אנו עדים מחירים של יותר מ-1,000 דולר לטון – עלייה מ-650 דולר לטון בתחילת 2022 ומממוצע של 560 דולר/טון בשנה שלמה 2021
• כמו כן משפיעה המלחמה על האינפלציה באירופה שהגיעה ברבעון הראשון של 2022 לרמה הגבוהה ביותר מזה 20 שנה)

בנגלדש וסרי לנקה

• הובלה ימיות נמצאת תחת אתגרים מבצעיים קיצוניים  בשל המצב הפוליטי והכלכלי הקשים בסרי לנקה.

ארה"ב

• למרות שמדד הצמיחה ביחס למלאי למכירות של ארה"ב התאזן חזרה, הביקוש ליבוא האווירי נשאר גבוה.

סין

• השבוע פרסמה שנגחאי תוכניות לחידוש העבודה בעיר לאחר שבועות של סגר שלהם השפעה חמורה על הכלכלה הסינית.
• הובלה יבשתית באיזור שנחאי מאותגרת בשל מחסור בכוח אדם ומיעוט רשיונות מיוחדים שניתנו למשאיות להיכנס לאיזר שנחאי (הגבלת משאיות עדיין בתוקף באיזורים : Yangtze delta, Xiamen, Shandong and Guangzhou)
• הובלה אווירית–  אנו ממשיכים לנתב את רוב מטעני היצוא  מסין דרך נמל CGO למרות ששדה התעופה והמתקנים שמסביב סובלים מעומס מצטבר, אפשרות זו עדיין עובדת בצורה סבירה.
• אנו בודקים אפשרויות שימוש בשדות תעופה חליפיים ב Hangzhou ו  Wuhan במיוחד כפתרון מגירה נוסף למקרה שהמצב ב-CGO ידרדר עוד יותר.
• באשר לייבוא ​​לסין אנו משתדלים לשלוח כמה שפחות מטענים ל-PVG, מכיוון שהמשלוחים נתקעים שם עקב היעדר רישיונות הובלה,  החלופה המרכזית המוצעת גם כאן היא גם CGO.
• הובלה ימית -FCL  ממשיכים להפעיל  דרך שנחאי, בעוד LCL   מנותבים דרך נמלי ים אחרים כמו Ningbo

הובלה ימית – כללי:

תעריפי ההובלה מתמתנים מעט בגלל שמובילים מדלגים על פקידות בנמלי סין אולם עדיין המחירים גוהים , רמת המחירים לא צפוי לרדת בתקופה הקרובה למרות שנישבר שיא במספר הזמנות ספינות מכולות חדשות תוך פחות משמונה חודשים. בשל העובדה שבניית אניות חדשות  לא תפתור את הבעיה כרגע, בין השאר בגלל הזמן בין הזמנה לאספקה ​​של 2-3 שנים.

אמינות זמני הפלגה צפויים עדיין נמצאת בשפל גם בשל העובדה שבעיית הצפיפות בנמלים עדיין לא נפתרה ,  בחלק מהנמלים יש שיפור משמעותי  אולם עדיין 12% מקיבולת המטען/אניות עדיין נימצאים במצב המתנה מחוץ לנמלים הראשיים בעולם

ראו תמונה משנחאי:

הובלה אוירית – כללי

הסחר האווירי בינואר 22' עלה +8% בשנה, קיבולת המטען האווירית ירדה ב ~5% ביחס 2019

-למרות שפחות מטען משונע, מחירי הדלק הגבוהים והפחתת הקיבולת עקב המלחמה באוקראינה העלו את התעריפים

בברכת חג שמח,
ברזילי יהלומית
סמנכ"לית יבוא
DSV