הרכבים החשמליים, השינויים, ההשלכות ועידן ההתאמות בשרשרת האספקה

תעשיית הרכב נמצאת בעיצומה של אחת התקופות המשמעותיות ביותר בתולדותיה עם המעבר משימוש במנועי בעירה פנימית (ICE) לפלטפורמות הרכבים החשמליים (EV).

גרג סלאוסון, סגן נשיא בכיר ב-DSV וממובילי תחום הרכב העולמי בחברה, התראיין ל-IAG Cargo על השינויים וההשלכות של מהפכה זו על תעשיית הרכב ושרשראות האספקה הייחודיות שלה.

תור מנועי הבנזין, שהניעו את גלגלי תעשיית הרכב לאורך המאה האחרונה, הולך ודועך.

מגמה זו מואצת הודות להתקדמות טכנולוגית מתמדת, רגולציות ממשלתיות תומכות ועלייה בדרישה מצד הלקוחות. לדברי גרג סלאוסון, השינוי בארכיטקטורת כלי הרכב מוסיף למורכבות השילוח של תעשיית הרכב הנוכחית ומחייב היערכות ותכנון מחודש של שרשראות האספקה העתידיות.

"מה שאולי היה פתרון פשוט לפני שנתיים, כבר אינו כזה. התעשייה הופכת 'הייטקית' יותר והלקוחות שלנו צריכים שנשנע עבורם סוללות ליתיום – רובד נוסף של מורכבות" משתף סלאוסון.

המורכבות שאליה הוא מתייחס כפולה – ראשית, משום ששרשראות האספקה המסורתיות, עבור רכבי ICE, פועלות במקביל לשרשראות האספקה המתהוות לטובת רכבי EV. שנית, מכיוון שהובלת סוללות מתח גבוה מאתגרת יותר מהובלת מנועי בעירה, זאת בשל סוגים שונים של סיכונים וריבוי הולך וגובר של תקנות שיש לעמוד בהן כדי לאשר ולאפשר הובלה בטוחה של הסוללות והמערכות הקשורות אליהן.

"ב-DSV אנחנו מאד מעשיים ופתוחים מול הלקוחות שלנו בכל הקשור להובלת סוללות. תקשורת ישירה ותיאום ציפיות הם מבחינתנו בסיס הכרחי לשותפות אסטרטגית מוצלחת. יש לנו גישה שונה לשילוח מסוג זה וחשוב לנו להדריך אותם ולחדד את ההבדלים משילוח תעשיית הרכב מסורתית. הם צריכים לדעת שזה לא יקרה בן לילה. אם אנחנו יודעים שיש לנו משלוח סוללות בקרוב, אנחנו מקפידים לפרוס בפני הלקוחות שלנו את תהליכי האישורים הנדרשים ואת הצעדים שעליהם לנקוט כדי למנוע עיכובים. לדוגמה, ייתכן שהלקוח יצטרך לעמוד בדרישות רגולטוריות מסוימות ולבצע בדיקות אימות ספציפיות לפני שהרכב נכנס לייצור המוני. גישה פרואקטיבית זו, לתפישתנו, עוזרת לקצר בהמשך את זמני השילוח" מסביר סלאוסון.

****

לקוחות DSV מהווים

70% מיצרני הרכב המופיעים

בדירוג Global 500 של מגזין Furtune

85% מספקי תעשיית הרכב

בדירוג World Top 100 Supplier

של מגזין Automotive News

****

הובלה אווירית כשחקן מפתח בתעשיית הרכב

DSV מעמידה לרשות לקוחותיה מגוון פתרונות לשלבי הייצור ולתמיכה לאחר מכירה, רבים מהם נשענים על הובלה אווירית. פתרונות הובלה אווירית רלוונטיים במיוחד כאשר חברות המשיקות רכבים חדשים נדרשות לשינויים הנדסיים מאוחרים, חוות תקלות איכות או צריכות שותף שיעזור להן לתכנן ולהוציא לפועל מסע ריקול.

"קיימים אתגרים רבים בתחום שילוח הרכב. בעולם כמעט 1,000 מפעלי רכב המרכיבים חלקים שמגיעים מאלפי ספקים שונים ברחבי הגלובוס. בכל אחד ממפעלים אלה נדרש תיאום מקסימאלי כדי להבטיח שהחלקים הנכונים נמצאים במקום הנכון, בכל יום. ניהול רצף אספקה גלובלי מתוזמן שכזה הוא הכרחי ומורכב כאחד, מה שמחזק את הצורך שלנו בשותפים אמינים וגמישים שיעזרו לנו לתמוך בלקוחות שלנו" מדגיש סלאוסון.

מה צופן העתיד?

בדומה לתעשיות רבות אחרות, גם תעשיית הרכב מושפעת בשנים האחרונות מאתגרים כמו מחסור בכוח אדם, שיבושים בייצור ועומס בשרשרת האספקה. למרות זאת, תעשיה זו הוכיחה את יציבותה וסלאוסון אופטימי באשר להמשך הצמיחה שלה ככל שהאתגרים יפחתו.

"אנחנו ממשיכים להניע את שרשראות האספקה בעולם סוער יחסית, תוך בחינת דרכים והתאמות שיהפכו את שרשרת האספקה ה'חשמלית' ליעילה כמו זו המסורתית. מטרה זו מקדמת גם את אג'נדת הקיימות של DSV ואת המחויבות שלקחנו על עצמנו להפחתת פליטות CO2".

סלאוסון מסכם: "כרגע, יש עדיין פערים שצריך לגשר עליהם לפני שנוכל לממש שאיפות אלה במלואן, אבל אני בטוח שאנחנו בדרך הנכונה. בשלוש השנים הבאות צפויה התעשיה להשיק למעלה מ-250 דגמי מכוניות חדשים, חלק ניכר מהם חשמליים. אנחנו נמשיך להדריך, לייעץ ולשתף פעולה עם הלקוחות שלנו ונעשה הכל כדי להעמיד לרשותם את הפתרונות המתאימים ביותר עבורם, תוך מזעור/צמצום ההשפעה של אתגרי שוק חדשים שהם עשויים להתמודד איתם".

למידע נוסף מוזמנים לפנות אלינו il.sales@il.dsv.com